Liquidation de ressort de prolongation de la durée de vie utile

Magazine de prolongation de la durée de vie utile

LE Magazine en août 2006

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Inventeur d'une automobile plus sûre


Détruit par gouvernement fédéral
Par William Faloon
par William Faloon

Dans la question de ce mois, nous honorons un héros américain qui a été poursuivi, ruiné, et chassé des Etats-Unis pour le « crime » de concevoir une automobile moins chère et plus sûre.

Les membres de la base de prolongation de la durée de vie utile vont bien avertis de la façon dont FDA a fait mourir des dizaines d'Américains de millions par :

  1. Nier l'approbation des médicaments de sauvetage
  2. Permettre la vente des drogues mortelles
  3. Données scientifiques de censure au sujet de la prévention de la maladie.

la mort causée par le gouvernement, cependant, n'est pas limitée à la malversation de FDA. Un regard de retour il y a 58 ans indique comment les actions gouvernementales illégales ont retardé l'introduction des caractéristiques des véhicules à moteur de sécurité qui pourraient avoir épargné des centaines de milliers des vies et empêché des millions de blessures de paralysie.

Preston Tucker dans son bureau montrant une publicité pour ses voitures.

Juste comme FDA fonctionne aujourd'hui pour protéger l'industrie pharmaceutique indélogeable, la Commission des Opérations de Bourse vers la fin des années 1940 s'est assurée que seulement les grandes sociétés des véhicules à moteur resteraient dans les affaires.

La prolongation de la durée de vie utile a longtemps cherché à préserver un disque historique des atrocités commises contre l'ensemble des habitants par notre propre gouvernement. Le scandale de corruption que vous êtes sur le point pour lire indique comment le gouvernement fédéral a illégalement conspiré à refuser à des Américains l'accès à des automobiles plus sûres, meilleures, et moins chères.

Donnant aux USA un bord technologique dans WWII

Une partie d'histoire les chiffres les plus intéressants et les plus incroyables est, pour une raison ou des autres, les noms que la plupart d'entre nous n'identifie pas. Une telle personne était Preston Tucker, un visionnaire, innovateur, et entrepreneur.

Quand la deuxième guerre mondiale a éclaté en Europe, le gouvernement belge s'est contracté avec Tucker pour concevoir un véhicule blindé plein d'action. Tucker a développé un véhicule avec une tourelle d'arme à feu qui pourrait voyager aux vitesses principal 80 Miles par heure, loin au-dessus des caractéristiques de conception. Regrettablement, la Belgique envahie par nazis avant le véhicule blindé a pu être produite en série.

Depuis Tucker le véhicule blindé était tellement plus rapide que n'importe quel réservoir, l'armée a décidé qu'il était impraticable d'employer. Les militaires des Etats-Unis, cependant, ont identifié la valeur de la tourelle d'arme à feu fortement mobile que Tucker a inventée. Les militaires l'ont aimé tellement qu'ils lui ont fait une fonctionnalité standard sur chaque bombardier produit pour le reste de la guerre. Les petites tourelles d'arme à feu jumelles de rotation que vous voyez sur le dessus de la forteresse du vol B-17, le libérateur B-24, et d'autres bombardiers américains sont tous les exemples de « Tucker Turret. » La marine a employé Tucker Turret sur ses bateaux de pinte et bâtiments de débarquement aussi bien.

Fabrication d'une automobile nettement plus sûre

Quand la deuxième guerre mondiale a fini, Preston Tucker a identifié que les sociétés de voiture américaines faisaient les véhicules peu sûrs et peu fiables qui ont coûté trop. Tucker s'est mis à concevoir une automobile qui incorporerait de nombreuses caractéristiques de sécurité, surpasserait n'importe quelle autre voiture sur le marché, et épargnerait l'argent des consommateurs.1,2

L'automobile de Tucker a inclus beaucoup de caractéristiques précédemment inconnues de sécurité : une chambre coussin-bordée d'accident, traction de freinage à quatre roues pour les arrêts d'urgence, les verres de sûreté qui ont sauté en cas d'un accident, une colonne de direction pliante, et, le croient ou pas. . . ceintures de sécurité !3-5

Le châssis de Tucker a eu un avant de forme de v renforcé par acier de sorte qu'à moins que vous ayez frappé quelqu'un principal dessus, vous guidiez à un côté. La voiture de Tucker a eu trois barres de petit pain soudées pour protéger les passagers au cas où le véhicule roulait plus de, des cloisons étanches en acier dans l'avant et arrière pour se protéger contre des collisions avant et arrière, et un cadre enveloppant de sécurité à protéger contre des collisions latérales. Tucker était l'une des premières voitures avec la suspension indépendante pour réduire le risque du contrôle perdant de conducteur de la direction.6

1948 une berline de Tucker, numéro 1039.

Une autre caractéristique unique de l'automobile de Tucker était un phare central qui a tourné avec le volant, de ce fait permettant au conducteur de voir la nuit en tournant des coins sur des routes de montagne ou dans son allée. Tucker s'est senti que cela la rotation des coins la nuit était dangereuse parce que c'était la seule fois vous vraiment ne pourrait pas voir où vous alliez.

Preston Tucker n'était pas timide au sujet de ses ambitions d'assurer l'industrie automobile des USA en livrant des voitures plus sûres et plus performantes. Les promotions flamboyantes de Tucker ne sont pas passées inapperçues par les grands constructeurs d'automobiles ou leurs copains politiques dans le gouvernement fédéral.

L'établissement automatique a résisté à l'innovation

La fabrication d'une automobile sûre et fiable de famille était une idée radicale vers la fin des années 1940. En conséquence, les fabricants de voiture établis ont considéré la voiture de Preston Tucker une menace pour leurs produits, et pour cause. La voiture de Tucker pourrait être construite pour une fraction de ce que cela a coûté les constructeurs automobiles de courant principal de construire un. Sa vision était d'une automobile sur le tranchant de la technologie, incorporant un aluminium, un moteur carburant-injecté et des multitudes de caractéristiques de sécurité, certains dont ne sont toujours pas trouvés dans des automobiles vendues aujourd'hui.

Preston Tucker a développé une voiture jusqu'ici en avant de son temps l'où le grand feutre de fabricants de voiture obligé pour employer les bureaucrates fédéraux corrompus pour le fermer. Tucker a été constamment forcé de commuter le cours pendant que le gouvernement fédéral faisait tout dans sa puissance de l'incarcérer et de détruire sa société.

En dépit de l'interférence des agences fédérales multiples, Tucker a réussi à acquérir la plus grande usine dans le monde. Le site lui-même a couvert 475 acres et a inclus les bâtiments supplémentaires qui ont fonctionné comme usines de fer et de bâti.2

Quand les actualités quotidiennes de Chicago ont versé une visite sur l'usine pour voir si c'était vrai ou juste une exposition (comme sec alléguée), le papier a rapporté des centaines d'acres de moteurs, cadres, stampings de corps, roues, pneus, amortisseurs, batteries, et a fini des carrosseries sur la chaîne de montage. L'usine de Tucker était clairement prête à prendre l'établissement indélogeable d'automobile quand les actualités quotidiennes de Chicago ont rapporté :

« L'usine de Tucker. . . semble prêt à commencer la production des voitures. » 7

Tucker a espéré commencer la pleine production si le gouvernement reviendrait juste outre du sien. L'automobile de Tucker a gagné encore une plus grande notoriété quand une autorité reconnue sur des voitures a pris une commande d'essai et a édité un rapport dans Mechanix a illustré qu'indiqué :

« Tucker construit une automobile ! Et, frère, c'est une vraie automobile ! Je veux aller sur le disque ici et maintenant car disant que c'est la voiture américaine la plus étonnante je jamais ont vu jusqu'à présent. Cette voiture est vraie dynamite et si fiable prouvé, fera chaque autre voiture fabriquée en Amérique ressembler à l'entaille de Harrigan avec les roues. » 8

Le Mechanix a illustré la panique apparemment causée d'article dans l'industrie automobile, et le gouvernement a intensifié son enquête brutale sur Tucker Automobile Corporation. Sec a envoyé une armada des investigateurs dans l'usine de Tucker, les employés harcelants et la marche pénible par chaque disque simple à l'usine. L'assaut De sec a continué jour après jour, semaine après semaine, et a duré plus qu'une année. En même temps, il y avait plus d'investigateurs de sec à l'usine de Tucker que des employés. Le magazine de Newsweek a signalé que 40 agents du FBI étaient d'un ton interrogateur dans le pays au sujet de chaque activité de Preston Tucker et le sien s'associe.9

L'assaut implacable du gouvernement a mis une compression financière sur Tucker qui s'est développé plus serré à l'heure. Qui voudrait proroger le crédit ou fait des affaires avec Tucker Corporation quand les agents du FBI apparaissaient avec des menaces de la poursuite pénale ?

Le gouvernement a allégué qu'autre que le prototype, aucune voiture de Tucker de sorte n'avait été produite, ni pourrait être produit. Ces allégations sans fondement ont été faites en dépit de l'existence des douzaines d'automobiles de Tucker qui ont été construites pendant le temps où sec elle-même était à l'intérieur de l'usine. Tandis que le gouvernement disséminait ces fausses allégations, le rédacteur de la magazine vraie a examiné une voiture de Tucker et a édité un énoncé d'article :

« La voiture fera 125 Miles par heure. Il fournira 26,2 milles au gallon quand conduit à 45 M/H. Il accélérera d'un début debout à 30 M/H. en 3,5 secondes, de 0 à 60 dans dix plats. C'est la voiture la plus sûre jamais construite, période. » 10

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